・トヨタ赤字転落の外的要因は２つあり、１）米金融危機のあおりを受けて、米国販売市場での売れ行き不振、２）超円高（１円円高で対ドルでは４００億円、対ユーロでは６０億円）、である（ｐ５３）
・GMは、２００９年３月末までに経営再建策の見通しを示せない場合は、資金の即時返還が条件、承認された場合には２０１１年１２月２９日まで融資延長（ｐ５８）
・クライスラーは１９９８年にドイツのダイムラー・ベンツと合併したが、解消した後に、２００７年に投資会社サーベラスが買収してクライスラー株の８割を保有、残りはダイムラー社（ｐ６５）
・GMACへ資本注入する米政府の条件は、GM金融子会社から銀行持ち株会社へ移行すること（ｐ６８）
・日本ゼネラルモーターズを大坂に設立して、１９２７年（昭和２年）から４１年（１６年）までシボレー車のアジア市場向け生産、販売を行ってきた（ｐ７０）
・フォード・モーターだけが米政府の資金援助を仰いでいないのは、販売減はあるものの、販売ローンの取り扱いが少なかったから、マツダ株２０％は事業提携は継続するものの２００８年１１月に手放した（ｐ７７）
・１９２５年から「T型フォード」の組み立て生産を開始した（現在はマツダのR&D拠点）が、１９４０年に操業停止となった、理由は、１９３６年公布の「自動車製造業法」により国内資本５０％超の企業のみに製造許可が与えられたため（ｐ７８）
・米国市場の販売ピークは２０００年で、年間１７８１万台、それまでほぼ１０年間は１６００万台、２００８年では１３２４万台（ｐ８８）
・世界生産を進めてきた日本車メーカにとって、米国市場は最大の「ドル箱」である一方、依存度が大きいため、リスクも大きい（ｐ１０２）
・２００８年６月に、国土交通省は、２００７年度末における国内自動車保有台数が、初めて前年割れした、２００６年度末７９２３万台に対して、２００７年度末は７９０８万台（ｐ１２１）
・２００５年における普通自動車免許の保有者は、７４８０万人で、男性は４２８６万人（ｐ１２２）
・急にクルマが売れなくなった理由は、価値観の多様化、クルマは維持費を含めて高い、若者には必需品でない、エコへの関心、生活不安、である（ｐ１３０）
