・一日平均の乗客数が約３５０万人という世界一の新宿駅も、昭和７年（１９３２）に大東京として広大な郡部が編入されるまで、その所在地は東京府豊多摩郡淀橋町であった、それ以前に市内だったのは現在の新宿三丁目付近まで（ｐ２３）
・鉄道省は昭和になってから小回りのきく気動車を導入して専用駅を新設したが、石油禁輸後（１９４０）は気動車をとめて、駅も廃止した、電車の駅も利用者の少ない駅、間隔の狭い駅は廃止となった（ｐ３６、５８）
・勝鬨橋の命名は、明治３８年１月、日露戦争で旅順が陥落したのを記念してである、現在の町名が「勝どき」となっているのは、昭和４０年当時に「とき＝鬨」が当用漢字に指定されていなかったから（ｐ６３）
・満鉄付属地は、主要駅の周囲に指定されたエリアであり、内務省の若い官僚たちは、日本国内でなかなか進捗しない都市計画への夢をそこで思う存分に実現させた（ｐ９８）
・昭和４年ころのインドは、多くの港湾都市が、イギリス以外にも、フランス、ポルトガル、オランダ、デンマークによって植民地支配されていた、返還されたのは１９５０~６０年代（ｐ１１３）
・魚釣島は１８８４年ころから日本の羽毛採取業者が住み着いたが、島の大噴火により小笠原の鳥島のように島民全滅という悲劇を被っている（ｐ１１９）
・ドイツ領だった東プロイセンの南半分はポーランドに与えて、北半分はソ連領としたので、ドイツ騎士団以来の歴史あるケーニヒスベルク町はソ連のロシア共和国の飛び地として編入、１９４６年にはカリーニングランドとして名前をも変えさせられた（ｐ１３２）
・地図は基本的には軍事極秘（秘＜極秘＜軍事極秘＜軍事機密）であったが、紛失した場合の厳罰のため、戦場の混乱の中で紛失した場合を考慮して「戦地に限り極秘」と秘密のランクを一つ落としていた（ｐ１５１）
・日光と言えば観光都市が有名であるが、かつては山中の一大鉱山都市であった（ｐ１７８）
・太平洋戦争の敗色が濃くなってくると、非常時を理由に全国各地の私鉄が買収された、南部鉄道もセメント製造にかかわる重要路線とのことで、国が買収し今に至っている（ｐ１８３）
・新政府は水戸藩邸を接収して、明治１１年に東京砲兵工廠を置いている、当時は、海軍造兵廠、横須賀海軍工廠、大阪砲兵工廠とともに四台工廠として、帝都の大武器製造工場として陸軍装備を充実させた（ｐ１９９）
・後楽園球場のよこには競輪場もあったが、美濃部知事がギャンブル全廃を宣言して、１９７２年を最後にレースは中止、東京ドームは競輪場跡（ｐ２００）
・昭和４０年に開園した多自然型遊園地「こどもの国」は、戦前には東京陸軍兵器補給廠で（弾薬庫）であった（ｐ２０８）
・船橋にあった送信所の活躍により、１９２３年におきた関東大震災で、大きな被害を受けた関東地方の状況を世界中に発信することができた（ｐ２１８）
・近衛師団司令部の建物は今も残されて、国立近代美術館の工芸館として往時の姿を保っている（ｐ２２８）
・山手線は日本最古の私鉄とされる日本鉄道が明治１８年に開業した品川~赤羽の路線をルーツとする、上野と新橋は市街地が広がっていたので渋谷や新宿（山の手）を経由して上信越地方の産物（生糸）を横浜へ運んでいた（ｐ２４５）
・新橋から品川を経て赤羽まで、蒸気機関車が１日数往復するローカル線、開通初年度にできた途中駅は、目黒、渋谷、新宿、目白、板橋のみ、環状運転となるのは大正１４年（１９２５）であった（ｐ２４５）
・明治３１年（１８９８）には、横浜駅を経由しない列車が走り始めた、新橋発神戸行の急行列車は、品川をでると次は程ヶ谷（現・保土ヶ谷）に停車した（ｐ２５０）
2011/7/24作成
