・東京都が1986年までに策定した副都は、新宿・池袋・渋谷・上野＆浅草・錦糸町＆亀戸・大崎、臨海の７つであったが、2001年のセンターコアは、更に、秋葉原、汐留、品川が加わった（ｐ２１）
・横須賀線は、東京ー品川は地下、品川ー鶴見は貨物線、鶴見ー大船は新線を使って、東海道線とは全く異なった線路を運行した（ｐ３３）
・東海道新幹線に品川駅を作ったことで、JR東海・東日本に大きなメリットをもたらした、東京駅の乗り場混雑が緩和されて、東京駅での折り返しが楽になった（ｐ４１）
・鉄道会社の戦略として作られた駅に、2010.3に開業したJR横須賀線の武蔵小杉駅がある（ｐ４３）
・JR東日本が東京ー上野間に計画しているのは、現在の東北新幹線の上に東北縦貫線を高架で走らせるという２階建ての高架案（ｐ５７）
・山手線の混雑緩和のための東北縦貫線の開通→品川車両基地の事実上廃止→山手線等の線路移設→新駅建設→新駅拠点とした品川再開発、このようなアイディアが有機的に繋がって新駅が完成する（ｐ６１）
・リニア新幹線は、沿線の９都府県（東京、神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪）にそれぞれ１駅ずつ設置（ｐ７１）
・東京都が特区に指定している５エリアは、東京都心臨海エリア、新宿駅、渋谷駅、品川・田町駅、羽田空港跡地である（ｐ８１）
・東京駅を復元するJR東日本は、空中権を事前に新丸ビルに譲渡して、復元費用:500億円をねん出した、手放した空間の容積（余剰容積率）を売ったことになった（ｐ９１）
・大丸有（大手町、丸の内、有楽町）は三菱地所が強い、陸軍省から払い受け、東京駅の八重洲から日本橋にかけては三越・三井不動産、港中心は、森ビルが強い（ｐ９３）
・江戸時代以降、江戸で最大のダウンタウンは浅草であった、1657年の明暦大火以降、吉原遊郭が日本橋人形町から浅草寺裏の日本堤に移転して、浅草は更に発展した（ｐ１１２）
・東京という大都会が持つ多極構造は江戸時代から変わらない、山手線にそって、上野・池袋・新宿・渋谷・品川というターミナル駅が並んでいる（ｐ１１６）
・４宿とは、幕府公認の遊郭である吉原に対して、幕府非公認の遊郭（岡場所）があった４つの宿屋のことで、品川宿（北品川ー青物横丁）、板橋宿（板橋本町）、千住（北千住）、内藤新宿（新宿三丁目）で主要街道の最初の宿場町（ｐ１１８）
・東京はいくつものターミナル駅を持っているので、後背人口が3500万人という世界的に見ても大きい都市を形成できる、ニューヨークで2200万人（ｐ１１８）
・民主党政権で評価できるのは、羽田空港を前原国交相が、2009.10に２４時間ハブ空港化にした（ｐ１２８
・都営浅草線の短絡線ができれば、成田と羽田を５９分で結ぶことができる、東京を始点にすると成田まで57→37分、東京→羽田が25→22分で乗り換えなし、リニアができれば１５分程度（ｐ１３２，１４１）
・2010年の羽田空港の年間旅客数は、6407万人で世界５位、成田(3386：30位程度）より多い（ｐ１３６）
・横田空域とは、アメリカ空軍横田基地が航空管制している空域、１都８県にまたがり、アメリカ空軍機がスクランブル発進できるように確保されていて、民間航空機の自由航行の妨げになっている（ｐ１３８）
・2009年の都内総生産は８５兆円で日本GDPの６分の１、NYや上海以上、世界ランニングで１３位程度（ｐ１４９）
・東京、地方、中央政府の関係は、人・税・交付金の関係で良好に保たれてきた（ｐ１５７）
・都営浅草線の短絡線ができれば、成田と羽田を５９分で結ぶことができる、東京を始点にすると成田まで57→37分、東京→羽田が25→22分で乗り換えなし、リニアができれば１５分程度（ｐ１３２，１４１）
・2010年の羽田空港の年間旅客数は、6407万人で世界５位、成田(3386：30位程度）より多い（ｐ１３６）
・横田空域とは、アメリカ空軍横田基地が航空管制している空域、１都８県にまたがり、アメリカ空軍機がスクランブル発進できるように確保されていて、民間航空機の自由航行の妨げになっている（ｐ１３８）
・2009年の都内総生産は８５兆円で日本GDPの６分の１、NYや上海以上、世界ランニングで１３位程度（ｐ１４９）
・東京、地方、中央政府の関係は、人・税・交付金の関係で良好に保たれてきた（ｐ１５７）
・首都圏の既成市街地における「工業等の制限に関する法律」が1959年に制定されたのは、都市部における過度な集中を制限するのが狙い、工場や大学が建設できなくなった、2002年に廃止（ｐ１６７）
・東京の魅力は、１）オフィスの効率性、２）アクセスの正確性（地下鉄の年当り輸送人数は世界でも断トツ一位）、３）くらしの安全性（水・空気がきれい）、４）街の多様性（ｐ１７５）
・山手線に新駅ができる本当の理由は、東北縦貫線を開通させたいという思い＝東北本線と東海道本線を東京駅で直通させる、上野ー御徒町間の混雑緩和等（ｐ１８４）
