・７つの理由、１）膨大な残土、２）水涸れ、３）住民立ち退き、４）上客への安全確保、５）ウラン鉱脈、６）ずさんなアセスと住民の反対運動、７）難工事と採算性（もくじより）
・残土処分地として確定しつつあるのは、瀬戸市の硅砂鉱業協同組合の硅砂（ガラス原料）採掘場跡（P１５）
・山梨実験線の各地で水涸れが起きた、朝日小沢地区ではJR東海が２０年間のポンプ稼働にかかる電気代（１０００万円）を払った（P１９）
・調査を行ったのは、上野原市・富士見町・早川町のみ、甲府市・中央市・南アルプス市は調査もされていない、リニアが通過する大柳川・笛吹川・釜無川は環境アセスがされていない（P２４）
・リニアは強力な超電導磁石で車体を地上から１０センチ浮かせて、５００キロで走行する。新幹線の３倍以上の電力を消費する（P３１）
・リニアは超電導現象を起こさせるため、各車両に４つ設置する冷凍庫を液体ヘリウムでマイナス２６９度まで冷却し、超電導磁石を格納、リニアが走る両脇にある壁（ガイドウェイ）に設置したコイルに電流を流して電磁石とすることで、車両の超電導磁石との間で吸引と反発が同時におこり車両が動く、これにより電磁波が発生する（P３１）
・岐阜県東濃地区には日本最大級のウラン鉱床が点在し、１９７０年代には原発燃料の自給を目的としてウラン採掘も行われていた、現在は行われていないがいまだ地下にはウランが埋蔵されている（P３６）
・JRを建設する独立行政法人（鉄道建設・運輸施設設備支援機構）は、２０１６年１１月、１７年1,3,5,7月と合計３兆円がJR東海へ投入された、返済３０年間据え置き（通例５年）、返済期間は１０年、利子は0.6-1%（通例３％）無担保で実施された（P５６）
